El puerto cierra 2020 con una gran victoria legislativa

Asegura financiación histórica para la región

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31 de diciembre de 2020 – Mientras la mayoría de las miradas se centraban en el paquete de ayuda para el coronavirus la semana pasada, los puertos de todo Estados Unidos estaban esperando que el presidente Trump firmara la Ley de Desarrollo de Recursos Hídricos de 2020 (WRDA). En la Ley se incluyeron disposiciones que garantizaban que comenzarían a fluir más fondos al Puerto de Hueneme para mantener y mejorar el puerto, aumentando la financiación típica del Impuesto de Mantenimiento Portuario (HMT) del Puerto en más de diez veces.

“A medida que la pandemia ha afectado a nuestra industria, la noticia de este aumento de fondos es exactamente lo que necesitamos para continuar asegurándonos de que podemos acomodar los buques y la carga necesarios para que nuestra región siga recuperándose”, dijo el presidente del distrito del puerto de Oxnard, Jess J. Ramírez. “Me gustaría agradecer a la congresista Julia Brownley por liderar la iniciativa, y al congresista Salud Carbajal y al congresista Mike García por apoyar esta legislación histórica”.

“La infraestructura hídrica segura es crucial para garantizar que nuestro país y nuestra economía sigan avanzando”, dijo la congresista Julia Brownley. “En el condado de Ventura, sabemos la importancia del mantenimiento adecuado de nuestros puertos, lo cual es fundamental para las empresas locales y para nuestra forma de vida. También me complace que el proyecto de ley incluyera un texto que apoyé para garantizar que los puertos donantes, como el Puerto de Hueneme, reciban una parte justa de los recursos del Fondo Fiduciario de Mantenimiento del Puerto. El Puerto de Hueneme aporta mucho más de lo que recibe. El capital portuario de los donantes garantizará que el Puerto de Hueneme, que es un motor económico clave en nuestra región, tenga recursos para abordar las necesidades de infraestructura y mantener el flujo de mercancías para impulsar nuestra economía local y regional”.

Desde su promulgación durante la presidencia de Reagan, el Fondo HMT se ha financiado mediante un impuesto sobre la carga importada, cierta carga nacional y los cruceros. Cada año, el Congreso asigna un porcentaje del impuesto recaudado para el mantenimiento de los puertos de todo el país. Sin embargo, no todos los impuestos recaudados se han distribuido cada año, sino que se han acumulado en el fondo para su uso posterior. Los puertos presionaron para que ese momento fuera ahora y funcionó. La nueva legislación establece que cada año se gastarán 100% de HMT recaudados y exige que el saldo restante no utilizado del Fondo HMT se gaste para 2030. Para Hueneme, esto significa un aumento de $140.000 anualmente a potencialmente más de $2 millones para 2025.

"Después de varios intentos de desbloquear el Fondo HMT y lograr más paridad y exponencialmente más fondos para Hueneme y los otros tres puertos donantes de California, ¡finalmente lo hemos logrado!" Dijo Kristin Decas, directora ejecutiva y directora del puerto. “Esto significa más fondos para mantener nuestro puerto bien preparado para recibir nuevos buques y mantener nuestra infraestructura en óptimas condiciones. La coalición diversa para lograr que esto llegue a la meta es un verdadero testimonio de lo importantes que son nuestros puertos en la reconstrucción y el sostenimiento de la economía de nuestra nación”.

Los nueve puertos donantes del país, incluidos el puerto de Hueneme, Long Beach, Los Ángeles y San Diego, han generado durante mucho tiempo millones más en ingresos de HMT de los que jamás han recibido por concepto de mantenimiento. En comparación, la mayoría de los otros 270 puertos del país ven un porcentaje mucho mayor de sus fondos HMT regresar a ellos para su uso en sus puertos específicos. Corregir este problema de equidad ha sido una prioridad máxima para los puertos donantes, los puertos de transferencia de energía y los puertos emergentes del país durante la última década.

Esta victoria es un paso monumental en la dirección correcta, ya que los puertos ahora tendrán que defender cómo se asignará el saldo restante del Fondo HMT no utilizado durante décadas durante el próximo proceso de asignaciones del Congreso programado para principios del verano.

Este logro histórico se logró a través de una gran coalición que abarca todo el país y el sector político encabezada por la Asociación Estadounidense de Autoridades Portuarias, la Asociación de Autoridades Portuarias de California, la Delegación del Congreso de California e innumerables visitas a Washington, DC por parte de la Junta de Comisionados Portuarios del Puerto. .